“Kami terbuka untuk mendiskusikan apakah di km 19 atau lebih tetapi dari internal kami sementara ini adalah km 19 yang paling cocok,” ujar Elvyn.
Kanal CBl harus memiliki kedalaman sepanjang 55 meter dengan lebar kanal 70 meter. Sedangkan setelah melintasi km 19 kedalaman air hanya mencapai belasan meter saja dan diperlukan pengerukan kembali. Walau demikian
Elvyn memastikan biaya yang dikeluarkan pengguna jasa akan tetap murah.
“Saya kira meskipun di km 19 dan tidak sampai ujung tapi logistic cost nya tetap lebih murah dan kami akan sedemikian rupa supaya biaya melalui kanal lebih murah dibanding melalui darat,” jelasnya.
Baca Juga:Iriawan Lepas 1911 Tim Pemeriksa Hewan KurbanWow, Air PDAM Tirta Raharja “Istimewa” untuk Ultrajaya
Terkait tata ruang, saat ini Kementerian ATR/ BPN telah mengeluarkan keputusan yang merekomendasikan pembangunan Kanal CBL.
“Mengenai regulasi hari ini akan ada hasil keputusan dari rapat ATR yang merekomendasikan untuk proyek ini,” pungkas Elvyn. (rls/hms)